211service.com
GRID Autosport recension
Fördelar
- Fantastisk bilhantering som är både djup och rolig
- Den bästa AI i alla racingspel
- Ser sensationellt ut på Xbox 360
- Utmärkt läge för delad skärm
- Fixar allt som GRID 2 gjorde fel
Nackdelar
- Några underutvecklade funktioner som pitradio
Fördelar
- +
Fantastisk bilhantering som är både djup och rolig
- +
Den bästa AI i alla racingspel
- +
Ser sensationellt ut på Xbox 360
- +
Utmärkt läge för delad skärm
- +
Fixar allt som GRID 2 gjorde fel
Nackdelar
- -
Några underutvecklade funktioner som pitradio
Ingen modern racerförare fångar det romantiska idealet att köra en racerbil som GRID Autosport. Jag pratar om folkmassans dån och skriket från stora, feta, hala däck över slät asfalt. Lock-ups i hårnålar när du dyker ner på insidan av ledaren på sista varvet. Känslan av att åka på knivseggen och brotta din bil tillbaka från katastrofens rand när du fiskar över en trottoarkant. Närmar sig ett snabbt hörn hjul-till-hjul med en orubblig motståndare och undrar om någon av er verkligen kommer att ge. Varje litet drama återspeglas i den fantastiska känslan av rörelse, vilket gör att det känns som att du är i GRID Autosport, inte bara att påverka den.
Spelet är förankrat i simulering, förvisso, men du kommer att spendera betydligt mindre tid i gruset än mer raksnörade simmar. Handlingen är också överdriven, med extremt felbar AI som inte bara gör trovärdiga misstag, utan kan uppleva en utblåsning i 160 mph och sluta med att vända mot en däckvägg, vilket skickar grus och gummi som flyger upp i luften. Den här arkadspänningen som är större än livet kan vara för kaotisk för fans av extremt seriösa simmar (särskilt när det nästan alltid finns en bana för hela banan efter första kurvan), men alla andra kommer att älska känslan av 'höjdpunkter' eftersom , i grunden är det spännande att spela.
Den spänningen är inte begränsad till att bevittna och undvika incidenter, eftersom AI-förarna uppvisar det finaste banbeteendet hittills i ett racingspel, vilket gör att långa strider känns som en uppgörelse mellan två stora rivaler. Gå in i ett tätt tävlingslopp med en av dessa killar och du kommer att se defensiva körlinjer, sena bromsningar till hårnålar och djävulskt smarta nedskärningar för att omedelbart återta förlorade positioner. Som ett resultat kan en normalt nedslående 8:e plats kännas lika givande som en vinst, särskilt med start bakifrån med assisten avstängd.
Det är verkligen kul att spela på den svåraste inställningen, helt enkelt för att det ställer in ditt 'Flashback'-antal till 0, vilket betyder att du inte bara kan ångra fel Prince of Persia-stil med ett tryck på Y, vilket tvingar dig att överväga din bils skadenivåer när du kör. För maximal äkthet kan du till och med stänga av HUD och lita på ljudåterkoppling från din depåingenjör genom att fråga honom om din bils skick eller hur du gör i loppet via d-pad.
PC-versionen är magnifik och skulle lätt passera som ett PS4/Xbox One-spel (även om spelet tyvärr inte kommer till dessa maskiner). Xbox 360-versionen kanske inte har en bildhastighet på 60 fps eller 1080p-upplösning, men trots det är den förvånansvärt nära datorn. Med 3D-åskådare, skademodellering i realtid och 16 bilar på banan är det ett tekniskt mästerverk. PS3-versionen är dock inte riktigt lika smart. Det ser märkbart grövre ut, är mer mottagligt för ramfall och skärmsönderrivning, och texturerna ser förhållandevis leriga ut. Fortfarande imponerande, men om du har valet, skaffa PC- eller 360-versionen.
Många av spelets triumfer kommer från det faktum att Autosport har utformats ganska öppet kring feedback från communityn över det bra-men-besvikelse GRID 2. Normalt skulle jag hävda att det är en mycket dålig idé att lyssna på de mer vokala delarna av internet när du designar ett spel. Men i GRID Autosports fall har det absolut visat sig vara det rätta att göra.
Låt oss markera de viktigaste förbättringarna som denna feedback krävde. Istället för att inte ha någon cockpitkamera har Autosport två. Demolition Derby är nu spelbart redan från början av spelet, istället för påslagen DLC. Den driftcentrerade, förenklade hanteringen av GRID 2 har ersatts med lyhörd, nyanserad kontroll. De valfria körhjälparna som traction control och låsningsfria bromsar är alla tillbaka. Spårlistan är en best-of-samling av GRID 1, 2 och verkliga platser (och punkt-till-punkt-banor är alla borta, för att göra detta till ett mer traditionellt racingspel), medan karriärens struktur är mycket mer fokuserad på vad vill du göra.
Det sista har gjort en enorm skillnad för hur långa sessioner känns. Spelets frontend har förenklats avsevärt och delas upp i fem grenar, vars grenar kan doppas i när du vill under en säsong i taget. Du kan bara spela ensitsig för evigt (och jag skulle inte klandra dig - de är underbara), men om du höjer din XP jämnt över alla fem kategorierna, låser du upp speciella multidisciplinära racerserier, så det är värt att utforska alla vägar. Vissa säsonger kan kännas lite för långa om du gillar variation, men om längre spelsessioner är ditt spel kan du multiplicera varvtalet i alternativen.
Det finns en anständig känsla av rivalitet med andra förare i mästerskapen (förbannelse dig, Nathan McKane!) vilket ger även quickfire-lopp mer mening när namnet på din mästerskapsrival läggs över hans bil när den susar förbi. Det är inte lika integrerat i upplevelsen som TOCA Race Driver 2:s utmärkta manusberättelse, och GRID 1:s ständiga ljudåterkoppling om var din motståndare springer är fortfarande överlägsen Autosports, men upplevelsen är rikare för att ha tydliga rivaler att slå.
Disciplinära åtgärder
McLaren F1 Cup
Rivningsderby
Klassiska minis
Klassiska turistbilar
Lättviktsbilar
Superlätt
Klassisk muskel
Nissan Skyline Cup
Indycar
Tuner Drift
Det som inte fungerar så bra är lagkamratens mekaniker. Tanken med att säga till din AI-kompis att trycka framåt eller hålla upp andra (via axelknapparna) är stark, men verkligheten är att de alltid verkar kämpa, och de är inte till mycket användbara på baksidan av packningen. Ett annat element som kan vara fantastiskt - om det bara förstärks lite mer - är kommentarerna i miljön som kan höras när du passerar en fullsatt åskådarläktare. Den nämner enskilda incidenter på banan, vilket är roligt att lyssna på, men det är vanligtvis samma få ljudbitar, som tyvärr bryter förtrollningen. På samma sätt upprepar pit-ljudet sig alldeles för snabbt och är inte alltid vettigt.
En särskilt rolig ny funktion är däckslitage, som endast är aktiverat under Endurance-lopp. Hjulspin, brett och glidande alla skadar dina däck, vilket tvingar dig att köra snyggt och hela tiden väga upp om du har råd att trycka lite hårdare. Det blir så integrerat i körprocessen att du kommer att leta efter procentindikatorerna i andra lägen varje gång du hör hjulen slira. Kanske skulle det vara en sak för många att tänka på om det implementerades i hela spelet, men det fungerar väldigt bra och lägger verkligen till det taktiska inslaget i karriärens Endurance-gren.
Trots alla positiva steg framåt, vi tittar inte riktigt på det 'perfekta racingspelet'. Det finns fortfarande delar av det ursprungliga GRID som är överlägsna, som dess disiga konststil, eller känslan av att någon verkligen guidar dig genom en riktig racingkarriär. Men det enkla faktum är att GRID Autosport ser bättre ut än originalet, hanterar bättre och ger dig större kontroll över vad du spelar och när du spelar det. Det är en tätt levererad, men ändå innehållsspäckad, upplevelse som kommer att fungera som den riktiga GRID 2 medan vi väntar på att se hur EGO-motorn kommer att se ut på Xbox One och PS4.
Detta spel recenserades på Xbox 360.
DAGENS BÄSTA ERBJUDANDEN Kolla AmazonMer information
| Genre | Tävlings |
| Beskrivning | Konkurrenskraftig Formel 1-racing + bilar som driver som ingen annan = Det tredje tillägget till Grid Franchise Autosport. |
| Plattform | 'PS3', 'PC', 'Xbox 360' |
| USA:s censurbetyg | 'Alla', 'Alla', 'Alla' |
| Storbritanniens censurbetyg | '','','' |
| Utgivningsdatum | 1 januari 1970 (USA), 1 januari 1970 (Storbritannien) |